近年来成都“骑行热”不断升温。据统计，成都骑行人口已突破200万，2023年最新数据显示成都共享单车日均骑行人口高达220万。

　　100公里环城绿道贯通以来，成都人对骑行的热爱更是在国内“出圈”浩瀚体育，博得了“中国骑行之都”的美名。浩瀚体育在城市公园里搭起帐篷露营，在环城绿道骑行，爬龙泉山看日出，已经成为成都人专属的新“铁人三项”运动。

　　近日有成都市民反映，自己携带折叠自行车上地铁时被安检人员拦下。“带电池的电瓶车、电动车不能上地铁就算了，为什么折叠自行车也被禁止了呢？”带着问题，封面新闻记者进行了实地走访。

　　4月9日下午，记者在多个地铁站进行了走访，在安检口外的指示牌上，折叠自行车被明确列为禁止携带的物品。

　　此前成都地铁曾公开回应过折叠自行车被禁止的主要原因是，折叠自行车可能对其他乘客和地铁设备造成安全隐患。比如乘客携带折叠自行车进站后，可能会将自行车展开在车站或列车车厢内骑行，会对其他乘客及车站设备构成安全隐患。

　　而携带折叠自行车进出站不仅容易牵绊乘客，在车厢里也非常占地。即使经过折叠，在高速行驶的车厢内，四四方方的钢筋铁管也对乘客安全威胁较大。

　　此外，携带折叠自行车的乘客上下车时经常出现自行车磕碰车门、屏蔽门、闸机等设备，长此以往会对设备造成严重的损害，构成极大的安全隐患。

　　成都地铁相关客服人员对记者解释，对折叠自行车的规定不是“一刀切”，“如果自行车折叠之后用不透明的包装以行李的方式进行打包，中途不能拆卸的情况下，包装之后的满足长宽高相关规定，即长、宽、高之和不超过1.8米且长度不超过1.6米的，则可以携带。”

　　她补充，具体情况还需要经过现场安检人员对实物检测合格之后，进行判定是否能带进站点。

　　成都市民小柳（化名）是一名妥妥的“骑行爱好者”，他坦言自己倡导绿色出行，每天上下班通勤几十公里都是通过地铁和骑行的出行方式，这个环保又健康的习惯他已经延续了近一年。

　　而近日他告诉记者，成都地铁新规新修改的《成都市城市轨道交通管理条例》中禁止乘客携带自行车(含折叠自行车)、电动自行车进站乘车。这一变化给他带来了些许不便。

　　“我有时需要带着自行车乘车，现在要求折叠自行车上地铁除了全遮闭，还要求是深色袋子，尺寸满足行李进出要求。”小柳谈到，自己为了新规新买了符合大小要求的折叠自行车，也尽量配合，kone大了就买k3，不能推行就装袋，需要遮住就换黑袋子。

　　他认为随着绿色出行的提倡和“骑行热”的高涨，未来会有越来越多骑行爱好者出现，地铁可以灵活调整规定，“比如可以提供出租收费的装车箱，进站借到站还，兼顾了安全也能考虑到自行车主的便利。”

　　另一位市民小曹则谈到，自己带折叠自行车上地铁只能大塑料垃圾袋套上，拖着走来走去觉得怪怪的，由于觉得太过于麻烦，从此他通勤改为了“4+2”（汽车+自行车出行）。

　　小曹建议，成都地铁可以考虑在指定车厢和时间段，允许乘客携带折叠自行车乘坐地铁。

　　“以前确实有一些不太守规矩的人，把公路车拆了进地铁后又安装上在里面推行，地铁人比较多的时候确实有些危险。”小曹看来，自己和认识的很多骑友一般都会主动避开人流集中的时间和区域，上下车也会注意到不擦碰到车门和其他乘客。浩瀚体育“大多数人都是很自觉的。”