年越来越近，家也越来越近了，带女儿回老家的奶奶、接妈妈回家过年的女儿、开车回家的一家三口……路途无论多远都挡不住一颗回家的心。

　　回家的路上，人心最暖人心。当背着行囊返乡的农民工大哥被记者问起新年愿望时，他的回答是——“祝你一生平安，健健康康”

　　高铁上，有个叔叔坐得笔直，吸引了旁边年轻人的目光，并告诉他座椅调整方法。年轻人调整后，叔叔终于可以舒服地坐着了。

　　视频一经发布，网友们纷纷在网上，主动发起约定：“在外都帮帮各自的父母”。

　　春节前夕，重庆移通学院大四学生李秋霜悄悄地从重庆丰都赶赴福建泉州，将在外务工的妈妈接回家过年。这份爱和温暖跨越了1600多公里，温暖了万千网友。

　　放寒假后，22岁的李秋霜就一直盼着在福建泉州打工的妈妈能早点回家，但在一次视频通话中，妈妈却告诉她，自己准备一个人在外地过年。

　　妈妈从未单独出过远门，她不懂打车，也不会看导航、搭公交，即便顺利到达火车站或机场，也必然会在庞大的人流中手足无措，需要小心翼翼地四处打听。更重要的是，妈妈心疼路上的花销，也不舍得错过假期的加班费。

　　往年，父母会在过年前一起回老家重庆丰都，但由于奶奶卧病，爸爸今年提前返乡照顾老人，只留下妈妈在工厂继续上班。

　　“作为女儿，我怎么能让她一个人在外地过孤独年呢？”李秋霜当即用自己兼职赚的钱订好了票，第二天一早就从老家重庆出发，踏上了接妈妈回家的旅程，准备送上一个大大的惊喜。

　　“她做好饭后我过去敲门，却发现自己手都在抖。”也许是对这一刻太过期待，李秋霜无比紧张。开门后，妈妈先是怔了一下，反应过来后又惊又喜地与女儿抱在了一起，脸上笑开了花，但刚开口没说几句话，浩瀚体育平台眼泪又止不住从眼眶流出。

　　面条加几根青菜煮在一起，看起来十分寡淡，却是妈妈每天的晚饭浩瀚体育app下载。李秋霜有些心疼地“责怪”她不爱惜身体，妈妈却笑着向她解释：“我喜欢吃面条。”说完，妈妈又起身去厨房给李秋霜做饭，不同的是，给女儿的这碗面里加了一颗煎得金灿灿的鸡蛋。

　　在和妈妈见面后，李秋霜并未立刻赶飞机回家，而是陪着妈妈在厂里打了一天的工。这一天，她也深刻体会到妈妈在外打工的不易。这天早上5点20分，她和妈妈起床一起买菜做早餐。“15分钟买菜，10分钟去厂里。”母亲的节奏可谓是“争分夺秒”，这让李秋霜很心疼，母亲在工厂流水线年。岁月无情，她的双鬓已染上了霜白。妈妈为了节约钱，一日三餐都是自己做。之前她工作的地方距离出租房远，所以早晨会带一份饭菜去工厂，中午经常吃冷的。李秋霜知道后心疼坏了，她用打工赚的钱给妈妈买了一个保温桶，只为让她能吃一口热饭。

　　1月27日晚，李秋霜带妈妈踏上了回家的路，她们先乘飞机抵达重庆，然后换乘高铁前往丰都。第二天，两人终于抵达了此行的目的地——家。

　　相比于来时的紧张，返程路显得无比轻快。一路上，妈妈的开心藏都藏不住，隔一会儿就拍个短视频，记录和女儿在路上的点点滴滴，每当有亲友打来电话询问，妈妈都会高兴地“炫耀”：“今年我女儿专程来接我！”

　　李秋霜说，接妈妈回家，是“2024年甚至长这么大以来最酷的一件事”。往返的路费加起来花了近3000元，都是她假期兼职、做自媒体以及奖学金、助学金一点点攒起来的，虽然父母知道后有点心疼，但是她觉得这些钱花得“超值”——一家人团团圆圆，就是最大的幸福。

　　跨上摩托车，顶风冒雨，骑行十几个甚至数十个小时，从务工地回到位于山村的家乡——十多年来，“摩托大军”是春运这场人口大迁徙中备受关注的人群。在广东打工的周克兵曾经也是“摩托大军”中的一员。

　　11年前，从广东佛山到广西靖西，记者全程跟随记录了周克兵带着妻儿骑行1000多公里、历经30多个小时的“千里走单骑”之旅。从国道、省道到乡道、村道，经过两天一夜，周克兵一家三口抵达了位于广西靖西市禄峒镇思侯村的老家。

　　当时，与乘坐汽车相比，骑摩托车回家单程可节省费用1000元左右。但一路上天冷路滑、车辆混行，旅程辛苦。“买个私家车，以后开车回家过年。”这是当时埋在周克兵心里的新年愿望。浩瀚体育平台

　　如今，随着生活水平的提高和交通条件不断改善，不少曾经骑摩托车回家的打工者选择自驾或者乘坐高铁、大巴回家。周克兵也实现了开车回家过年的愿望。

　　今年2月2日，周克兵开车带着家人返乡过年。还是从广东佛山到广西靖西，得益于近年来高速公路网的不断织密，曾经1000多公里的路程缩短到现在的800多公里，时间也从30多个小时减少到10个小时左右。

　　临近春节，在广东肇庆市321国道旁的一个春运服务点，骑摩托车从广东中山市返回广西桂平市老家过年的黄贤棣停下来休息。前些年，每到春运这个时间，这个服务点热闹得像集市，摩托车不断涌入，而如今只有两三辆。

　　“‘摩托大军’逐渐消失了。”黄贤棣说，他骑摩托车返乡已有13年，眼看着这个队伍的规模越来越小，到现在只剩下极少的人还在沿用这种返乡方式。“有的坐高铁回去了，有的自己开车回去了。”黄贤棣说，最近几年，他已经习惯了自己“孤军”返乡。

　　十几年前，浩浩荡荡的“摩托大军”从珠三角地区出发，沿着国道向广西、浩瀚体育平台贵州、云南、四川等地骑行返乡，是我国春运中的独特场景。

　　“摩托大军”中绝大部分是像黄贤棣这样的农民工。珠三角地区经济发达，工厂林立，每年春运，“摩托大军”就会开启往返家乡和务工地之间的大规模迁徙。

　　据广东省交通运输部门统计，2013年春运期间，“摩托大军”数量达到峰值约110万辆次，此后呈逐年明显下降趋势。近几年来，交通部门已不将此群体作为春运返乡的重点监测对象。

　　群众收入增加和农村交通基础设施的改善是很多人从“两轮返乡”到“四轮返乡”的主要原因。近几年，我国大力推进精准扶贫和乡村振兴，农村地区告别了曾经的泥泞土路，还通上了进村的班车，返乡农民工不再为“最后一公里”发愁。

　　交通运输部去年公布的数据显示，党的十八大以来，累计组织新改建农村公路253万公里，解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，新增5万余个建制村通客车。

　　“两年前我弟弟买了汽车，从广东佛山市开车到广西崇左市大新县下雷镇的老家只需要8个来小时，以前骑摩托车要两天一夜。”农民工黄小艳说，如今再也没有了顶风冒雨骑行的辛苦。

　　曾经的“摩托大军”如今更多选择乘坐高铁返乡。2014年贵广、南广高铁开通，川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通，高铁成为不少在外务工人员返乡的首选。这也是“摩托大军”从2013年达到峰值后开始锐减的主要原因。

　　“春运火车票比以前也好买了，我的老乡从几年前就不再骑摩托车回家了。”黄贤棣说，从他务工地广东中山到老家广西桂平，乘坐动车只需要3个小时。而骑摩托车，大约要9个小时。如今，黄贤棣还在坚持骑摩托车返乡，但原因已经完全不同。“以前是没钱，现在是喜欢骑行的感觉。”现在条件好了，他不仅在老家买了小汽车，而且所骑的摩托车也价值2万多元。